1、E
2、ν12和G12对引擎盖刚度的影响,发现面内剪切模量G12是影响引擎盖刚度的重要因素,泊松比ν12对引擎盖刚度没有显著规律。本文研究了短切碳纤维提升硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度和形貌。探讨了不同短切碳纤维含量对硬质聚氨酯泡沫力学性能的影响,利用光学显微镜和扫描电镜查看了不同短切碳纤维含量情况下,硬质聚氨酯泡沫复合材料泡孔产生情况及试样损坏的微观相貌。研究结果证明,当短切碳纤维含量为30%时,硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度,泡体泡孔均匀致密;当短切碳纤维含量超过30%后,开始出现了大量闭孔和塌泡,碳纤维与聚氨酯泡孔剥离,力学强度降低。基于对流传质理论分析了沥青路面热再生过程中老化沥青与新沥青、再生剂的混溶机理,认为老化沥青预热温度、再生剂扩散能力以及再生沥青混合料拌和时间是影响老化沥青有效再生率的重要原因.设计提出了可以良好模拟实际热再生工艺条件的老化沥青有效再生率检测方法,试验分析了老化沥青预热温度、再生剂添加与否、再生沥青混合料拌和时间对老化沥青有效再生率的影响.试验结果验证了所设计检测方法的可行性,据此可为老化沥青再生效果的评价以及老化沥青热再生工艺条件的设计提供有利根据.
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在大型风力发电叶片生产过程中,叶片模具液压翻旋转作的控制对风力发电叶片质量及模具寿命起着至关关键性的效果,所以在叶片生产过程中,对叶片模具开合模翻旋转作的同步性及可靠性提出了仔细的要求。本文主要说明了大型风电叶片模具多翻转机构的液压及电气控制系统,详细分析了模具翻转过程中翻转油缸动作特性、电气控制等关键内容。该控制系统在实际应用中可以较好地解决大型风电叶片模具翻转过程同步性及可靠性等控制难题。通过对钢构涂层在模拟风沙环境中的冲蚀试验,研究了涂层受风沙冲蚀磨损特性、冲蚀行为和侵蚀机理.结果证明:涂层冲蚀磨损质量损失随冲蚀速度的增大而增加;低角度冲蚀主要为微切削作用,材料强度起重要因素,高角度冲蚀主要为冲蚀挤压变形作用,材料柔韧性起决定作用,由于涂层强度相对较低而柔韧性相对较高,故在低冲角下其受冲蚀程度严重.提出了涂层冲蚀程度的评价计算公式,其计算结果与试验结果相相符.为揭示风沙侵蚀机理及准确评估钢构高耐久性提供了根据.主营:SBS防水卷材，自粘卷材，三元乙丙防水卷材，高分子丙纶布防水卷材，高分子涤纶防水卷材，K11防水涂料，JS聚合物防水涂料，水泥基渗透结晶防水涂料，液体防水卷材，911聚氨酯防水涂料，止水条，止水带土工布，土工膜，无纺布，EVA防水板排水板，防水毯，水玻璃，堵漏王，脱模剂，早强剂，防冻剂，工业盐，水性注浆液，油性注浆液，沥青油膏。研究了厂拌热再生技术中回收沥青路面材料(RAP)中矿料与新集料的密度差别对混合料空隙率和级配的影响规律,改进了RAP矿料密度的测试方法,提出热再生混合料空隙率法则和广义级配法则:当RAP矿料掺量和油石比一定时,混合料中矿料的合成毛体积相对密度越小,其空隙率越大;在混合料级配曲线上,受较小密度集料影响的部分曲线段向级配上限靠近,受较大密度集料影响的部分曲线段向级配下限靠近.沥青路面施工必须严格控制集料密度波动.
我公司承接保温防水工程，公司备有专业工程师为您指导工程等用垂直振动成型方法(VVCM)压实ATB-30沥青混合料来模拟现场压实工况,验证了此法的可靠性,同时比对研究了VVCM和马歇尔法对ATB-30沥青混合料物理和力学特性的影响.结果证明:VVCM试件力学强度与现场芯样的相关性高达94.2%,马歇尔试件的相关性不够70.0%;VVCM试件密度较马歇尔试件密度提升约2%,压实度提升1%,力学性能最少提升8.2%.证明VVCM比马歇尔法更适合评价ATB-30沥青混合料力学性能.通过选用柔性环氧树脂及不同的提升材料,制备三维缝合夹层结构复合材料,获得具有极佳阻尼性能和较高结构强度的复合材料。通过测定三维缝合结构阻尼复合材料的各项性能,获得三维缝合结构的体系为结构层采用环氧树脂复合材料,阻尼层采用芳纶纤维布提升柔性环氧树脂,其阻尼比为3.33%,弯曲模量为14.3GPa,弯曲强度为290MPa,冲击韧性为338k J/m2。